小伙伴们对城市轨道交通应该不陌生，平时咱们比较熟悉的轨道交通制式就是地铁等大运量轨道交通，但近些年来，低运量轨道交通凭借其速度可观、运行可靠、投资小等特点，也日渐受到各大城市青睐，目前国内已经开通低运量线路的城市就有深圳、重庆等等。小伙伴们一定很奇怪，什么是低运量轨道交通呢？今天，小编就来和大家科普一下，什么是低运量轨道交通，而且跟常见的大运量轨道交通地铁相比，低运量轨道交通到底有哪些优势。

　　随着城市社会经济的快速发展，城市居民出行对公共交通的需求进一步提高。轨道交通作为国际公认的绿色交通，具有经济、环保、高效等独特优势，可以提高广大人民群众的出行效率，也能减轻目前城市交通拥堵的情况。城市轨道交通按照运输能力划分为大运量系统、中运量系统和低运量系统三类，不同的交通制式满足不同的建设条件和出行需求。低运量系统介于常规公交与中运量轨道之间，包括现代有轨电车系统、导轨式胶轮系统等技术制式，对比大运量城市轨道交通地铁等，低运量轨道交通具备建设及运营成本较低、提高市民出行便利、对日常交通生活影响较低等优势，主要为城市主城区、旅游景区、产业园区等提供交通出行服务。

　　地铁以其速度快、效率高、污染小等特点，成为现代缓解城市交通压力的重要工具，但其建设费用、后续持续的运营养护维修费用高昂，而低运量轨道交通投资小（仅为常规地铁投资额的五分之一左右）、维护费用较低（全自动无人驾驶，设备少，系统构成简洁）、运营成本较低（运营组织人数配比少于地铁）等特点，日渐受到各大城市青睐，成为大运量城市轨道交通系统和地面公交系统的有力补充。对于修建地铁条件不充分的城市或是地铁线网密度不高的城市区域而言，低运量轨道交通系统可有效作为地铁线网的补充和加密。

　　低运量轨道交通可在绿化带上采用高架形式敷设，车辆运行不受地面道路交通影响，运行效率高，乘客出行时间有保障，设计最高运行速度可达到80Km/h，车辆到站间隔时间精确到秒级，等同常规地铁服务水平。除此之外，低运量线路车站体量较小，可灵活设置，车站更接近人流密集区，且车站可与周边建筑、人行天桥、连廊等设施合体建造，乘客出站后可直接到达人行道，提高了城市居民出行便利性和安全性，增强了人性化乘车体验。低运量轨道交通既可以独立成线，也可以为地铁输送客流。如市民所居住区域距离地铁较远，既可选择乘坐低运量轨道交通前往目的地，或是与地铁换乘，大大提高居民乘坐公共交通出行的便利性。

　　大运量轨道交通一般修建时间为4-5年，而低运量轨道交通修建时间只需1-2年，时间大为缩短，可在较大程度上减轻因施工围挡造成的道路拥堵情况，降低建设过程对市民日常生活的影响。除此之外，低运量轨道交通修建对道路宽度有要求，对不符合要求的道路会进行道路改扩建，可在一定程度上缓解对道路交通的影响和提升地面交通现状。

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