新安晚报 安徽网 大皖新闻讯 春运之后，京沪铁路迎来春季集中修。在位于蚌埠曹老集站运输集中修施工所在地上，一辆重达数十吨的工务轨道车从作业场驶出。一名身形娇小的女生正专注地操纵制动手柄，熟练地“指挥”着这个庞然大物。她叫常泽芳，作为中国铁路上海局集团有限公司蚌埠工务段唯一的一名女司机，这个95后女孩笑称，驾驶轨道车“很酷”。

　　常泽芳出生于铁路世家，是名副其实的“铁四代”。曾祖父是中国第一代铁路工人，曾参加过抗日战争；祖父是济南局徐州客运段职工，一生用心服务旅客出行；父亲是合肥铁路乘警队的乘警，为旅客安全出行保驾护航。在父辈们常讲的铁路故事的熏陶下，常泽芳从小就梦想着能成为一名铁路职工。

　　戴着眼镜，说话轻声细语的常泽芳，让人很难把她和驾驶钢铁怪兽般的重型轨道车司机划上等号。面对记者的疑惑，常泽芳笑了。“我从小就喜欢摆弄机械，本科学习的是车辆工程专业，当时班里只有两个女生。”常泽芳说，2019年毕业后，她成为了一名铁路吊车司机，“开始考的是吊车，先学会驾驶吊车才能开轨道车。”

　　轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。2020年11月份，已经取得轨道车吊机操作资格的常泽芳再次向轨道车司机发起挑战。驾驶轨道车比起驾驶汽车要难上许多，需要通过层层理论考试和漫长的上路实践准备，这对女孩子来说更是巨大的考验。备考期间，每天早上5点，常泽芳准时起床，为了不影响别人休息，就和小伙伴相约到基地操场路灯下学习，晚上也坚持学习到12点左右。轨道车操纵实作考试更加考验着常泽芳。去年8月，她开始上车练习驾驶技术，不小心夹坏了手指，稍用力就钻心的疼痛，她硬是咬牙坚持着。终于，“过五关斩六将”，常泽芳顺利地通过了考试，于去年年底成为一名轨道车司机。

　　每天早晨7点不到，常泽芳就要来到工作场地，在驾驶轨道车之前需要仔细检查车辆。她穿着长袖黄色工作服，戴着防砸帽，不顾油污，仔细检查车辆的每一处，“不能有一处细小的裂缝”。 驾驶轨道车需要花更多的力气。“与高铁的全自动化不同，轨道车有12个挡位，都是手动操作，就连踩离合器，也比踩普通轿车的离合器多花好几倍的力气。”常泽芳告诉记者，为了增强臂力、腕力，她还买了哑铃锻炼。

　　在日常工作中，轨道车平时出行短则五六个小时，长则达到七八个小时，如遇上避让其他列车的情况，等待时间会更长。“轨道车上有厨房也有睡觉的地方，如果遇到了在偏远地方的钢轨检修，可能会吃睡都在车上。”常泽芳说，虽然这项工作非常辛苦，但是很有意义，她非常热爱，“能保障铁路的安全运行，我很有成就感。”